谷歌呼吁公开自动驾驶汽车事故报告

谷歌的自动驾驶汽车再次受到抨击，据美联社报道，自9月份以来，谷歌在加州各地驾驶的48辆汽车中有4辆发生了事故。

然而，与之前报道的事故一样，这些事故实际上都不是谷歌汽车的错，至少该公司是这么说的。根据这份报告，两起事故是在汽车处于控制状态时发生的，另一起事故是在人类控制汽车时发生的，但根据谷歌的说法，这些事故实际上都没有过错。报告称，其中三辆是雷克萨斯SUV，第四辆是零部件供应商德尔福汽车的测试车，并补充说，消息来源称所有这些都是轻微事故，发生在每小时10英里以下的速度。

消费者监督机构经常批评谷歌的许多努力，周一发布了一份声明，呼吁该公司公布涉及其汽车的事故报告，并承诺在未来公开任何此类报告。

该组织的隐私总监约翰·辛普森给谷歌首席执行官拉里·佩奇和执行董事长埃里克·施密特写了一封信，他在信中说，让公众知道发生了什么是很重要的。你在公共高速公路上测试无人驾驶汽车，很可能会让其他司机处于危险之中。

你可以在这里阅读完整的信件(PDF)。

辛普森在声明中说，令人难以置信的是，谷歌计划推出没有方向盘、刹车踏板或油门的机器人汽车，这样在紧急情况下，人就无法控制汽车。该计划强调了公众有必要了解所有事故的全部细节。

去年12月，谷歌推出了其自动驾驶汽车原型的第一个真正版本。

辛普森在给佩奇和施密特的信中总结道：谷歌开展了一场声势浩大的公关活动，歌颂无人驾驶汽车的所谓优点。你有责任坦率地对待汽车的缺点和缺点。你们宣称的使命是组织全世界的信息，并让所有人都能获取。遗憾的是，实际上，你们已经把它修改为组织全世界的信息，让所有人都能获得--除非是关于谷歌的。请像对待其他人一样对待自己。发布车管所的无人驾驶汽车事故报告和你的无人驾驶汽车事故的细节。将自主技术脱离报告也公之于众。

我不得不说，我并不总是同意消费者监督机构对谷歌的所有批评，但他们在这一点上提出了一些相当公平的观点。这并不是谷歌因缺乏透明度而受到批评的唯一领域，但它很可能是谷歌最重要的透明领域之一。

谷歌自动驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森在Medium上发表了一篇文章，讲述了在行驶了100万英里后，谷歌是如何没有造成事故的。

我们的自动驾驶汽车已经在道路上行驶了近100万英里，没有造成事故https://t.co/IT7CwUMigB→.twitter.com/V85MOD3Pkp

谷歌(@google)2015年5月11日

这篇帖子很有趣，延续了谷歌谈论其汽车比人类司机安全得多的历史。它给出了各种各样的人是愚蠢的司机的例子，好像有人需要证明这一点。我不认为有人会争辩说，人们的驾驶技术并不差。

这篇帖子还谈到了谷歌汽车发生的事故。它说：

在我们开始这个项目的6年里，我们在170万英里的自动驾驶和手动驾驶过程中发生了11起轻微事故(轻微损坏，无人受伤)，我们的安全司机坐在方向盘后面，没有一次事故是自动驾驶汽车造成的。

追尾事故在美国是最常见的事故，通常前面的司机几乎没有办法避免被撞；我们已经被从后面撞了七次，主要是在红绿灯，但也有在高速公路上。我们还被侧扫了几次，被一辆驶过停车标志的汽车撞上了。正如你可能预料到的，我们看到在城市街道上行驶的每英里事故比在高速公路上更多；我们在城市驾驶的更少英里内被撞了8次。我们在旅途中经历的所有疯狂经历都对我们的项目非常有价值。我们有一个详细的审查过程，并试图从每一起事件中吸取教训，即使这不是我们的错。

我们不仅对郊区街道的轻微事故率有了很好的了解，还确定了司机的行为模式(车道漂移、闯红灯)，这些模式是重大碰撞的主要指标。这些行为从来没有出现在官方统计数据中，但它们为周围的每个人制造了危险的情况。

自动驾驶汽车很可能比人类驾驶的汽车安全得多。坦率地说，我对此毫不怀疑。我工作的城市被BBC新闻列为世界上交通最糟糕的十大城市之一。我一生中每天都会看到糟糕的驾驶。

埃隆·马斯克甚至认为，人类驾驶最终可能会被取缔。

尽管如此，我并不认为谷歌在提高事故透明度方面要求过高。当这些车辆被卷入时，我们为什么不应该更多地了解正在发生的事情？

通过谷歌提供的图片