全卡车联盟首席财务官表示，卡车自动驾驶将首先出现
Full Truck Alliance首席财务官理查德·张表示：“我们的观点是，乘用车自动驾驶的商业化可能需要比人们想象的更长的时间。”“我们认为，卡车自动驾驶的商业化可能会比乘用车领域的商业化要早得多。”
全卡车联盟是一家价值数十亿美元的公司，正在成为整个中国卡车中的优步。中国的卡车运输业被独立的卡车司机和托运人瓜分，导致空载率超过40%，大约是美国的四倍。全卡车联盟应用程序和在线平台连接托运人向卡车司机提供实时服务，从而大幅减少空载量。
今天上午，总部位于中国的Full Truck Alliance首席财务官理查德·张在接受CNBC国际电视台采访时谈到了公司的未来：
中国的全卡车联盟是卡车的优步
我们试图解决的问题很简单，因为在匹配卡车司机和匹配托运人之间效率很低。美国的空载率只有10%，而中国的空载率为40%。空置率与酒店业的空置率非常相似。原因是这里的市场高度分散。有高度分散的卡车司机和高度分散的托运人，以及许多中小企业。
在我们出现之前，卡车司机和托运人之间的匹配是在中国的一千个线下市场进行的。我们一直在努力做的是让离线市场上线，并在后台使用我们的算法来自动匹配卡车司机和托运人。我们正在努力将空载率降低到远低于40%的水平。
通过会员和类似Uber的费用实现货币化
我们的全卡车联盟货币化战略是一年多前两家公司合并的产物，卡车联盟和尤曼曼。合并后，我们开始货币化，货币化通过两种方式发生。第一，我们向发货人收取会员费，而且与优步或滴滴非常类似，我们对交易本身收取佣金。
我们非常接近实现2018年的利润目标。实际上，目前我们非常接近盈亏平衡，我们毫不怀疑，我们将在2019年实现盈利。
卡车的自动驾驶将第一出现
我们的观点是，乘用车自动驾驶的商业化可能需要比人们想象的更长的时间。我们认为，卡车自动驾驶的商业化可能会比乘用车行业的商业化发生得快得多。因此，我们正在以投资的形式向该部门部署一定数量的资源。
我们已经决定成为一家自动驾驶卡车公司的战略投资者，让他们真正开发这项技术，让我们真正使用。合作伙伴的任务是在未来12到24个月内将一支船队实际投入中国的道路，开始与我们的托运人合作。这是我们的使命，因此这取决于他们在执行我们的战略方面会取得多大的成功。
